Seit der Genehmigung in den Niederlanden im April 2026 ging es mit Teslas Fahrerassistenzsystem FSD (Supervised) in Europa schnell voran. Das System ist inzwischen in acht EU-Ländern erlaubt – darunter Dänemark – und wurde gerade in Tesla Assisted Driving umbenannt. Der Weg zu einer Genehmigung in der gesamten EU ist jedoch noch lang.
Hier erhalten Sie den vollständigen Überblick: wo FSD genehmigt ist, wie das europäische Genehmigungsverfahren funktioniert und wann das System frühestens im restlichen Europa verfügbar sein könnte.
Kurz zusammengefasst: FSD in Europa (Oktober 2026)
▫️ In 8 EU-Ländern genehmigt: Niederlande, Litauen, Estland, Dänemark, Belgien, Slowenien, Tschechien und Kroatien.
▫️ Neuer Name: FSD (Supervised) heißt in Europa jetzt Tesla Assisted Driving.
▫️ EU-Abstimmung: Frühestens im Dezember 2026 – keine Abstimmung bei der Sitzung am 6. Oktober.
▫️ Voraussichtliche EU-Einführung: Q2 2027 laut unabhängigen Trackern – aber noch nichts ist beschlossen.
▫️ Weiterhin ein Fahrerassistenzsystem: Der Fahrer trägt immer die Verantwortung und muss bereit sein, die Kontrolle zu übernehmen.
Was ist FSD (Supervised) – und warum der neue Name?
FSD (Supervised) ist Teslas fortschrittliches Fahrerassistenzsystem. Das System kann selbstständig in der Stadt, auf der Autobahn und auf Parkplätzen navigieren, die Spur wechseln, Kreisverkehre und Kreuzungen bewältigen – der Fahrer muss die Straße jedoch jederzeit im Blick behalten. Kameras im Innenraum überwachen, ob der Fahrer aufmerksam ist, und das System warnt ihn und kann sich letztendlich abschalten, wenn er nicht aufpasst.
Es ist also nicht selbstfahrend im rechtlichen Sinne. Genau deshalb hat Tesla das System am 9. Oktober 2026 in Europa umbenannt:
▫️ Full Self-Driving (Supervised) heißt jetzt Tesla Assisted Driving. (TAD)
▫️ Full Self-Driving Capability heißt jetzt Tesla Assisted Driving Basic (in Ländern, in denen das System noch nicht genehmigt ist).
▫️ Fahrzeuge mit der entsprechenden Hardware und einem Basic-Abonnement werden automatisch und ohne zusätzliche Kosten aktualisiert, sobald das System im jeweiligen Land genehmigt wird.
Die Namensänderung erfolgte nach Kritik des deutschen Verkehrsministeriums, das den Namen „Full Self-Driving“ für ein System, das rechtlich ein Fahrerassistenzsystem ist, als irreführend bezeichnete.
Status nach Ländern
Die Genehmigung basiert auf einer vorläufigen EU-Typgenehmigung, die die niederländische Verkehrsbehörde RDW am 10. April 2026 erteilt hat. Jedes EU-Land kann sich dafür entscheiden, die niederländische Genehmigung national anzuerkennen – und acht Länder haben dies getan:
▫️ Niederlande – 10. April 2026
▫️ Litauen – 20. Mai 2026
▫️ Estland – 29. Mai 2026
▫️ Dänemark – 9. Juni 2026
▫️ Belgien – 10. Juni 2026
▫️ Slowenien - 7.-8. September 2026
▫️ Tschechien - 21. September 2026
▫️ Kroatien - 29. September 2026
Zusammen decken die acht Länder nur etwa 12-13 % der EU-Bevölkerung ab. (Stand: 12. Okt. 2026)
Die großen Länder warten auf die EU
▫️ Deutschland: Hat mit Tesla unter anderem eine Vereinbarung über eine Geschwindigkeitstoleranz von maximal 10 % über der Geschwindigkeitsbegrenzung getroffen, strebt jedoch eine gemeinsame EU-Genehmigung statt einer nationalen Genehmigung an.
▫️ Frankreich: Hat eine nationale Genehmigung abgelehnt und verweist auf Bedenken hinsichtlich Geschwindigkeitsüberschreitungen und der Überwachung des Fahrers im Stadtverkehr.
▫️ Schweden: Ist kritisch eingestellt und wird laut Medien mit Nein stimmen, sofern die Möglichkeit, die Geschwindigkeitsbegrenzung zu überschreiten, nicht entfernt wird.
▫️ Spanien und Italien: Noch keine nationale Genehmigung.
▫️ Norwegen: Ist kein EU-Mitglied und hat bei der Abstimmung kein Stimmrecht, hat jedoch eine Reihe kritischer Fragen zur niederländischen Genehmigung gestellt.
FSD in Dänemark
Dänemark war am 9. Juni 2026 das vierte Land in Europa, das FSD (Supervised) genehmigt hat. Wenn du einen Tesla mit der erforderlichen Hardware und dem erforderlichen Softwarepaket hast, kannst du das System also bereits auf dänischen Straßen nutzen - unter denselben Bedingungen wie in den Niederlanden: Du trägst die Verantwortung, musst den Blick auf die Straße richten und jederzeit bereit sein, sofort wieder das Lenkrad zu übernehmen.
Wenn du in den Urlaub fährst, beachte, dass die Genehmigung national gilt. Wenn du die Grenze nach Deutschland oder Schweden überquerst, ist das System dort (noch) nicht erlaubt.
So funktioniert die europäische Genehmigung
FSD wird nicht nach den üblichen Regeln genehmigt, sondern über eine Ausnahme nach Artikel 39 der EU-Verordnung 2018/858. Diese wird für neue Technologien genutzt, für die die bestehenden Vorschriften - hier UN-Regelung 171 über Fahrerassistenzsysteme - nicht ausgelegt sind.
Der Prozess erfolgt in drei Schritten:
- RDW in den Niederlanden genehmigt das System vorläufig und auf nationaler Ebene.
- RDW beantragt bei der Europäischen Kommission eine EU-weite Genehmigung.
- Die Mitgliedstaaten stimmen im technischen Ausschuss der EU für Kraftfahrzeuge (TCMV) ab.
Für eine Genehmigung in der gesamten EU ist eine qualifizierte Mehrheit erforderlich. Das bedeutet zwei Dinge gleichzeitig:
▫️ Mindestens 15 von 27 Mitgliedstaaten müssen mit Ja stimmen.
▫️ Sie müssen mindestens 65 % der EU-Bevölkerung vertreten.
Mit den derzeit acht Ländern und etwa 12-13 % der Bevölkerung ist es noch ein weiter Weg. Ohne Deutschland, Frankreich, Italien oder Spanien ist es praktisch unmöglich, 65 % zu erreichen.
Wann kommt FSD in die gesamte EU?
Tesla hatte beim TCMV-Treffen am 6. Oktober 2026 den 6. Oktober 2026 als möglichen Abstimmungstermin genannt. FSD stand jedoch nur zur Diskussion auf der Tagesordnung - ohne Abstimmung. Das Komitee tagt erst im Dezember wieder, daher ist Dezember 2026 die frühestmögliche EU-Abstimmung.
Der unabhängige Tracker fsdtracker.eu hat seine Schätzung für eine EU-weite Einführung daraufhin von Q1 auf Q2 2027 verschoben. Das ist eine Schätzung - kein Versprechen. Bei den Diskussionen geht es vor allem um drei Dinge:
▫️ Geschwindigkeitsbegrenzungen: Das System kann so eingestellt werden, dass es etwas über der Geschwindigkeitsbegrenzung fährt, wogegen sich mehrere Länder aussprechen.
▫️ Fahrerüberwachung: Wie gut stellt das System sicher, dass der Fahrer tatsächlich aufmerksam ist - insbesondere in komplexen städtischen Situationen?
▫️ Unabhängige Dokumentation: Verkehrssicherheitsorganisationen wie der ETSC haben unabhängige Daten anstelle von Teslas eigenen Zahlen gefordert, und eine Reuters-Enthüllung hat Teile von Teslas Sicherheitsdokumentation infrage gestellt.
Was sagen die Zahlen?
Laut Tesla nutzten Anfang September 2026 über 70.000 europäische Kunden das System, und sie legten zusammen mehr als 1 Million km pro Tag zurück. Tesla gibt an, dass FSD (Supervised) bei Unfällen 4,1-mal seltener beteiligt war als manuell gefahrene Teslas, gemessen über 100 Millionen km. Die Zahlen stammen von Tesla selbst und wurden nicht unabhängig überprüft.
Häufig gestellte Fragen zu FSD in Europa
Ist FSD in Dänemark genehmigt?
Ja. Dänemark hat die niederländische Genehmigung am 9. Juni 2026 anerkannt, und FSD (Supervised) - jetzt Tesla Assisted Driving - darf auf dänischen Straßen genutzt werden.
Ist FSD in der gesamten EU genehmigt?
Nein. Das System ist nur in 8 von 27 EU-Ländern genehmigt. Eine EU-weite Genehmigung erfordert eine Abstimmung im TCMV, die frühestens im Dezember 2026 stattfinden kann.
Darf ich FSD nutzen, wenn ich nach Deutschland oder Schweden fahre?
Nein, derzeit nicht. Die Genehmigung gilt nur in den Ländern, die die niederländische Typgenehmigung anerkannt haben.
Ist Tesla Assisted Driving dasselbe wie FSD?
Ja. Es ist dasselbe System, nur mit einem neuen Namen in Europa. Der Name wurde am 9. Oktober 2026 geändert, um deutlich zu machen, dass es sich um einen Fahrerassistenten und nicht um ein selbstfahrendes System handelt.
Kann ich bei FSD das Lenkrad loslassen?
Du darfst die Hände vom Lenkrad nehmen, musst aber jederzeit bereit sein, sofort zu übernehmen, und deine Augen müssen auf die Straße gerichtet sein. Du trägst als Fahrer weiterhin die volle Verantwortung.
Kurz gesagt
FSD wird in Europa bleiben - und dänische Tesla-Besitzer gehören zu den Ersten, die es nutzen können. Eine EU-weite Genehmigung erfordert jedoch, dass die großen Länder zustimmen, und das geschieht frühestens bei der Abstimmung im Dezember. Bis dahin gilt das System nur in den acht Ländern, die zugestimmt haben.
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Quellen: fsdtracker.eu, RDW, electrive.com und TechCrunch. Stand: Oktober 2026.
