Es gibt nicht genug Rohstoffe für die Batterieproduktion
FALSCH
Die Weltbank ist der Meinung, dass die meisten Rohstoffe in ausreichender Menge vorhanden sind. Es gibt keinen Mangel an Kobalt, Lithium, Silizium, Kupfer, Graphit, obwohl der Bedarf an Batterien stark steigt. Engpässe können jedoch auftreten: Zum Beispiel dauert es lange, neue Minen zu erschließen.
Die technologische Entwicklung führt jedoch dazu, dass pro kg Batterie weniger Mengen bestimmter Mineralien benötigt werden. Der steigende Verbrauch macht es aber wichtig, Batterien zu recyceln, was auch möglich ist.
Das Verschrotten von Batterien verschmutzt stark
FALSCH
Vor allem können Batterien als Ganzes wiederverwendet werden, z. B. für stationäre Energiespeicher oder mobile Powerbanks, sodass die Batterien ein langes Leben haben. Batterien sind nicht giftig. Sie können zerlegt werden, und wertvolle Rohstoffe wie Lithium, Nickel, Mangan, Kobalt und Aluminium können zurückgewonnen werden. Die Volkswagen-Gruppe hat gerade ihr erstes Zentrum für Batterierecycling eröffnet, und weitere werden folgen. Die EU wird voraussichtlich eine umfassende Gesetzgebung einführen, die Autohersteller verpflichtet, Elektroautobatterien klimafreundlich zu behandeln. Das wird der Startschuss für eine umfangreiche Recyclingindustrie im Bereich Autobatterien sein.
Der Strom für Elektroautos ist nicht besonders grün
FALSCH
Doch, der dänische und der europäische Strom sind sehr grün und ideal, um Elektroautos klimafreundlich zu machen. Der Strom aus dänischen Steckdosen verursachte 2019 nur 150 Gramm CO2 pro kWh (ohne Übertragungsverluste). In der Europäischen Union insgesamt ist der Wert höher, 235 Gramm, aber immer noch ziemlich grün nach globalen Maßstäben. Das sind Durchschnittswerte, und man kann lange darüber diskutieren, ob der Strom für ein Elektroauto viel schlechter ist als der Durchschnitt (z. B. wenn man sozusagen ein Kohlekraftwerk anwerfen müsste, um das Auto zu laden) oder ob der Strom für ein Elektroauto im Gegenteil sehr grün ist, weil das Auto Strom zu Zeiten mit geringem CO2-Ausstoß aufnehmen kann. Insgesamt ist der Durchschnittswert eine gute Grundlage, aber es zeigt, dass es wichtig ist, intelligentes Laden sicherzustellen, damit Elektroautos möglichst zu Zeiten mit grünem Überschussstrom geladen werden.
Elektroautos sind nicht besser fürs Klima als Benzin- und Dieselautos
FALSCH
Doch, das sind sie ohne Zweifel in unserem Teil der Welt. Nicht unbedingt sehr viel hier und jetzt, aber ihr Vorsprung wird mit der Zeit immer größer. Es gibt jedoch viele Nuancen in der wahren Geschichte. Wenn man ein Elektroauto kauft, dessen Batteriezellen mit dem heutigen schwarzen chinesischen Strom hergestellt wurden und das mit dem heutigen europäischen Strom gefahren wird, wird das Elektroauto über seine Lebensdauer von 200.000-225.000 km 28-55 Prozent weniger Treibhausgase ausstoßen als ein vergleichbares Benzin- oder Dieselauto.
Link zum Klimaratsbericht
Elektroautos sind fast wartungsfrei
WAHR
Elektroautos haben nicht den gleichen Servicebedarf wie Benzin- und Dieselautos, aber es gibt dennoch einige Dinge, auf die man achten muss. Das Auto muss weiterhin die üblichen Dinge wie Bremsen, Bremsflüssigkeit, Reifen, Scheibenwischer, Klimaanlage und Innenraumfilter warten lassen, genau wie alle anderen Autos. Insgesamt sind die Wartungskosten jedoch bei weitem nicht so hoch wie bei herkömmlichen Autos. Einige der genannten Dinge kann man sogar leicht selbst erledigen.
Man hat keinen Fahrspaß in einem Elektroauto
FALSCH
Keineswegs – ganz im Gegenteil. Elektroautos sind äußerst komfortabel, blitzschnell und benötigen keinen Gangwechsel. Sie sind zudem mit guter Ausstattung vollgepackt. Die meisten Autobesitzer, die auf ein Elektroauto umsteigen, kehren nie wieder zu einem Benzin- oder Dieselauto zurück.
Elektroautos fahren nicht annähernd so weit mit einer Ladung, wie die offiziellen Angaben sagen
WAHR
Wenn die offizielle Reichweite von Elektroautos gemessen wird, geschieht dies nach einer Methode, die ein sehr optimistisches Ergebnis bezüglich der Reichweite liefert. Üblicherweise fahren Elektroautos kürzer mit einer Ladung, als der Hersteller angibt. Es ist jedoch möglich, den Normwert an einem Sommertag zu erreichen. Die Reichweite variiert stark zwischen Sommer- und Winterfahrten. Man kann hinzufügen, dass es bei Benzin- und Dieselautos nicht anders ist, die natürlich auch einen höheren Verbrauch bei Autobahn- und Winterfahrten haben.
Das Stromnetz kann nicht alle neuen Elektroautos bewältigen
FALSCH
Das Stromnetz kann sehr viele Elektroautos bewältigen, und kurzfristig gibt es keine Probleme, schätzt die Technische Universität Dänemarks. Aber bei einer Million Elektroautos in zehn Jahren muss der Ausbau und die Weiterentwicklung des Stromnetzes natürlich im Laufe der Jahre verstärkt werden.
Es ist umständlich, mit dem Elektroauto in den Urlaub zu fahren
FALSCH
Das Ladenetzwerk in Dänemark und Europa ist in den letzten Jahren sehr schnell gewachsen, und es gibt überall Schnelllader. Die meisten Elektroautos schaffen problemlos 350-500 km mit einer Ladung, bevor es Zeit ist, den Akku wieder aufzuladen. Oft braucht die Familie sowieso eine Pause, und die Kaffeetasse wird aufgefüllt. Man empfindet das also keineswegs als Zeitverschwendung – tatsächlich ist es eher eine viel angenehmere Art, mit dem Auto in den Urlaub zu fahren.
Elektroautos fangen oft Feuer
FALSCH
Ein sehr klares Nein!
Elektroautos sind keine rollenden Brandbomben, wie manche Elektroauto-Skeptiker sie gerne darstellen.
Es gibt keine Beweise dafür, dass Elektroautos brandgefährlicher sind als Benzinautos, tatsächlich ist das Gegenteil der Fall. Meistens waren schlechte und illegale Installationen die Ursache für Unfälle. Die Batterie eines Elektroautos fängt äußerst selten Feuer. Wenn eine Elektroautobatterie jedoch einmal brennt, kann es schwierig sein, das Feuer zu löschen.
